No hay 10 razones para conocer las rutas aéreas más largas del mundo pero sí hay vuelos baratos en Avantrip para que viajes lejos… muy lejos.
Podría hacer un listado exhaustivo de las sendas aéreas más largas del planeta, y seguro que te animas a la aventura de embarcarte en alguno de estos viajes. Y si, vamos a hablar de esto, de los vuelos más largos del mundo, sin perder de vista el hecho de que puedes lograr Vuelos Baratos en Avantrip… si deseas volar lejos.
UNO DE LOS LARGOS, LARGOS, PERO MUY LARGOS
Tras cinco años sin prestar servicio, en el mes de octubre de dos mil dieciocho volvió a entrar en funcionamiento el vuelo más largo del planeta. Mas en el mes de noviembre de dos mil trece dejó de prestar servicio, lo que la llevó a ser depuesta como la línea más larga del planeta. En aquel momento, el encarecimiento de los costes de petróleo y el hecho de que laS aeronaves con las que se cubría la senda no fuesen suficientemente eficaces llevó a anular el recorrido. Hoy día, el vuelo es operado por un Airbus A350-novecientos ULR.
Los vuelos de Newark a Singapur viajan por el R. Unido y prosiguen exactamente la misma senda a Singapur que la de otros vuelos provenientes de Europa, al tiempo que los de Singapur a Newark lo hacen por medio de el país nipón, Alaska y Canadá. No obstante, este no es el camino más corto entre los dos puntos. El camino más corto entre Newark y Singapur es una senda norte-sur que pasaría sobre la canadiense isla de Baffin, el Polo Norte, Siberia y China. Las trayectorias de vuelo reales se desviaban de la senda ideal a través del Polo Norte debido a las corrientes de chorro o bien jet stream.
Los próximos vuelos más largos del planeta
El próximo vuelo más largo del planeta es el que une Doha y Auckland, la primordial urbe de N. Zelanda.
El récord lo tiene un Boeing setecientos setenta y siete-200LR, con el recorrido Hong Kong -Londres.
Otros de los más largos ya en la actualidad son Johannesburgo – Atlanta, operado por Delta, San Francisco a Singapur, operado por las compañías aéreas United y Singapore. N. York a Manila, con Philippine Airlines. Y también Dallas a Sídney, operado por Qantas. Más aún, Houston – Sídney, a través de United. Los Ángeles a Singapur, operado por Singapore. Auckland a Dubái, mediante Emirates, y Perth hacia Londres, operado por Qantas.
Antes se hablaba de dos aerolíneas: Qatar Airways y Qantas, mas ahora Singapore Airlines desea una tajada del muy exclusivo mercado de los vuelos de gran distancia, de muy grande distancia.
A mi también me gustaría saber de qué forma se miden los vuelos más largos del planeta y qué tan esenciales son verdaderamente
El segundo vuelo más largo lo provee Qantas. Se trata de Perth -Londres, que se recorre en diecisiete horas y que comenzó a ejecutarse a comienzos del actual año.
SIA está a puntito de hacerse con un nuevo modelo de Airbus, el que -espera- va a hacer que la senda Singapur-Newark sea de nuevo de manera comercial viable. Airbus hizo cambios en el sistema de almacenaje de comburente de su aeroplano A350-novecientos para permitir un rango de vuelo más largo.
¿Hay clase económica?
No, no hay. Solo hay clase ejecutiva y clase económica premium.
Qantas usa un Dreamliner setecientos ochenta y siete-nueve para su Perth-Londres. Los nuevos aeroplanos de SIA van a tener ciento sesenta y uno asientos: sesenta y siete destinados a los pasajeros de la clase ejecutiva y noventa y cuatro para los que vuelen en la clase económica premium. En los aeroplanos A350-novecientos de SIA hay doscientos cincuenta y tres puestos para 4 clases.
¿Qué apreciarán los pasajeros?
En comparación con los jets viejos, los aeroplanos A350-novecientos ULR tienen techos más altos, ventanas más grandes y una iluminación desarrollada para reducir el jetlag.
La mayor parte de los pasajeros a bordo del vuelo inaugural de Qantas entre Perth y Londres le afirmaron a la BBC que habían disfrutado enormemente la travesía.
¿Los vuelos largos presagian lo que va a venir?
El nivel de sofisticación en el momento de viajar prosigue subiendo y subiendo poco a poco. Airbus y Boeing están en nuestros días trabajando en un proyecto llamado Qantas Sunrise, el que le dejaría a la compañía aérea bandera de Australia transportar trescientos pasajeros desde Sídney hasta Londres o bien N. York sin parar.
No creo que vayan ninguno más allá de las veintiuna horas, puesto que se trata de vuelos que cubren 2 puntos esenciales del globo. Este verano supimos que la compañía australiana Qantas Airways efectuaba pruebas desde octubre de vuelos ultra largos, eminentemente con empleados de la compañía, para revisar qué efectos tiene sobre el cuerpo humano estar más de veinte horas en un aeroplano. La compañía aérea desea unir en unos años Londres y N. York con Sidney, y esos son los tiempos que maneja. En verdad, 8 de los 9 vuelos más largos del planeta comenzaron a operar últimamente, en dos mil dieciséis. Qantas empezará a volar sin escalas entre Brisbane y Chicago desde el veinte de abril de dos mil veinte.
En lo que se refiere al ranking, el vuelo más largo del planeta actualmente va desde Newark a Singapur operado por la compañía Singapore Airlines y con una duración de dieciocho horas y treinta min.
Hasta el momento era Singapore Airlines la compañía que ostentaba el récord de conducir el vuelo más largo del planeta con su recorrido entre entre Singapur y N. York. Eso sí, se trata de un vuelo de pruebas físicas y sensibles a bordo, de manera que los ocupantes no van a ser otros que unos cincuenta científicos y también estudiosos médicos.
LOS EFECTOS DEL ‘JET LAG’
El aparato que pretende conseguir este récord de la aviación es un Boeing setecientos ochenta y siete Dreamlinerde Qantas, especializada en recorridos de larga de distancia y una de las marcas más sólidas de Australia. La idea es examinar los cerebros de los pilotos y el resto de pasajeros para medir el nivel de alarma y, por su parte, estudiar de qué manera influyen las comidas, los ratos de sueño y la actividad en los viajantes normalmente. Todo con tal de progresar el día tras día de las personas que viajan en aeroplano.
